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“弱总部、强分厂”是中国中车的老问题，多年不能解决。赵坚说：“当前问题是，中国中车总部对基层想管也管不了。比如体现在集采率低，基本处于放任局面，每个主机厂都有自己的供货体系，供货商形不成规模经济，提升了采购成本，质量也就无法保证。”责任编辑：张申
驯化后的植物本质是发生了基因突变。事实上，如今仍然有很多食用的植物没有实现完全无毒。中科院遗传与发育研究所生物学研究中心高级工程师姜韬在接受媒体采访时举例，食用花生导致的过敏，仍然占据人类食品过敏死亡的90%，菠菜，可可等草酸含量仍然较高，增加人类肾结石的风险，扁豆，山药的茄碱含量仍然较高，必须较长时间加热才能安全食用等等。这都是基因组编辑大展身手的素材，可以迅速驯化食用动植物，让我们的食品更加富有营养和更加安全。
就中国中车采购乱象和整治前景，北京交通大学经济管理学院教授赵坚对《中国经营报》记者表示：“南北车合并之后，中国中车名义上是一家企业，但实际上，下属有许多子公司竞争。中国中车名义上由总部统一管理，但其科研、生产、营销都在下面子公司，子公司都是独立法人，企业要吃饭，很难步调一致。”
绕行方案四：直接由京昆高速（G5）行驶至京昆联络线（S66），由大苑村出口进入西六环，向北行驶至莲石路或阜石路，向东直行进入城区。绕行方案五：可由大广高速转至廊涿高速然后行驶至京台高速（G3）或直接由京台高速行驶至南五环或南四环进入城区。新京报记者裴剑飞
不过，先于申花降级的却是其现任金主——上海绿地控股集团股份有限公司（下称“绿地控股”，600606.SH）。6月3日，上交所发布“关于调整上证50指数样本股”的公告。根据指数规则，经指数专家委员会审议，上交所与中证指数有限公司决定于2019年6月17日调整上证50指数样本股。
金融地产的好日子要结束了！——兼论存款利率放开与利率市场化（海通宏观每周交流与思考第264期，姜超等）观点大大说，幸福都是靠奋斗出来的。但是在中国的各个行业当中，有两个行业在我们看来基本上不是靠奋斗在赚钱，而是“躺着在赚钱”，其中一个是银行，另外一个是房地产。而这两个行业又是中国经济目前主要风险的来源，无论是举债过度、还是地产泡沫，都与金融地产密切相关，那么问题来了，凭什么中国的金融地产这么赚钱，还把风险留给了大家？
